Bar en carbone
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Evil Sylvain - Jedi de la pédale
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Evil Sylvain - Jedi de la pédale
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par Yanick » Ven Fév 24, 2006 5:47 pm
juste un petit commentaire pour dire que le carbone n'est pas necessairement plus leger que des bars en Alu. La majorité de gens devrait plutot penser au vibrations. Le carbone absorbe beaucoup de vibration que votre fourche ne peut absorber, ou que des bars d'alu ferrait. Resultat, vous accumuler moin de fatigue lors des longue ride.
C'est pour cela que l'on a vue apparaite les bike Carbone tel Roubaix, Synapse et autre. Ces vélo ne sont pas plus leger que ceux en alu mais pas mal plus confo par contre. Bon le design y est aussi pour beaucoup, mais il n'est reste pas moin que l'argument du poid n'est pas valide. De là mon raisonnement sur les bars en carbon.
C'est pour cela que l'on a vue apparaite les bike Carbone tel Roubaix, Synapse et autre. Ces vélo ne sont pas plus leger que ceux en alu mais pas mal plus confo par contre. Bon le design y est aussi pour beaucoup, mais il n'est reste pas moin que l'argument du poid n'est pas valide. De là mon raisonnement sur les bars en carbon.
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Yanick - Jedi de la pédale
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par BigJay » Ven Fév 24, 2006 6:04 pm
Je sais qu'il y a un gros 5gr de moins entre le Race Face Deus (Alu) et le Race Face Next (carbon)... donc, c'est vrai que l'argument poids n'est pas hyper valable... a moins que qqn partent d'un gros guidon générique en Chromo et sautent sur un Monkey Lite SL... il va voir une différence c'est certain!
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BigJay - Jedi de la pédale
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par guicarle » Ven Fév 24, 2006 11:13 pm
bien d'accord pour le poids et tant qu'à moi, même pour la vibration, tant qu'à dépenser 100$ pour la vibration en changeant de guidon, je peux mettre 30$ pour des nouvelles poignées qui vont avoir un facteur pour l'élimination des vibrations peut-être plus fort.
Pour moi, le titane est un must à cause du poids, de la robustesse, du fait qu'à cause de l'acide dans le traitement il ne peut pas rouiller et que masse contre masse, il n'a pas à être "double butted" ou "triple butted" pour égaler.
Je pense qu'au final c'est toujours une question de cash et non de technicité. Si tu veux flamber de l'argent upgrade, sinon tu perds pas tant que ça.
Pour moi, le titane est un must à cause du poids, de la robustesse, du fait qu'à cause de l'acide dans le traitement il ne peut pas rouiller et que masse contre masse, il n'a pas à être "double butted" ou "triple butted" pour égaler.
Je pense qu'au final c'est toujours une question de cash et non de technicité. Si tu veux flamber de l'argent upgrade, sinon tu perds pas tant que ça.
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guicarle - Ninja du wheelie
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