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Raid "All Mountain" Jean D'avignon

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37 message(s) • Page 2 sur 3 • 1, 2, 3

par tartosuc » Mar Mai 29, 2012 4:26 pm

L'axe 15mm est la meilleur solution a un problème qui n'existait pas.

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par Deyv » Mar Mai 29, 2012 6:09 pm

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par Francijo » Mar Mai 29, 2012 7:50 pm

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par tartosuc » Mar Mai 29, 2012 8:16 pm

L'axe 15mm est la meilleur solution a un problème qui n'existait pas.

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par BigJay » Mar Mai 29, 2012 9:05 pm

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par Francijo » Mar Mai 29, 2012 10:14 pm

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par tartosuc » Mer Mai 30, 2012 7:38 am

L'axe 15mm est la meilleur solution a un problème qui n'existait pas.

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par Deyv » Mer Mai 30, 2012 9:08 am

Francis, on va mettre un bénévole avant les deux derniers virage qui sont dangereux a haute vitesse. On va essayer aussi mettre des obstacles juste avant pour ralentir les gens, ca va servir en tout temps.

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par BigJay » Mer Mai 30, 2012 9:30 am

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par chikedan » Mer Mai 30, 2012 12:47 pm

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par 5340 » Mer Mai 30, 2012 9:42 pm

Pour avoir rouler à bien des endroits, je trouve que le problème qui peut expliquer bien des accidents, c'est la signalisation! Je sais, ca coûte des sous, mais y'a moyen de faire ca simple.

J'ignore ce qui ce fait dans la bible le l'IMBA ou de l'ADSVMQ en terme de signalisation, mais selon-moi, le plus simple et clair est ceci:

- Une flèche, ca tourne. 2 flèches: ouvre tes lumières, 3 flèches:Ca tourne en tabarnak!

- Ces même flèches ou autres signes peuvent est munis de couleur afin d'indiqué le degré de difficulté. Par exemple: Chicken pass à gauche: flèche verte pointant la gauche. Puis une flèche rouge pointant la droite pour le détour technique.

-Aussi, souvent, le cycliste ne sait absolument pas pourquoi le sentier est noté difficile ou extrême? C'é tu une question de cardio, de technique ou les deux??? Y'a vraiment un manque là-dessus!!!!!