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par snoroqc » Mar Mai 24, 2005 1:35 pm
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par snoroqc » Mar Mai 24, 2005 1:36 pm
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par tartosuc » Mar Mai 24, 2005 1:43 pm
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L'axe 15mm est la meilleur solution a un problème qui n'existait pas.
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par matjean » Mar Mai 24, 2005 1:54 pm
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par tartosuc » Mar Mai 24, 2005 1:59 pm
L'axe 15mm est la meilleur solution a un problème qui n'existait pas.
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par snoroqc » Mar Mai 24, 2005 2:09 pm
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par tartosuc » Mar Mai 24, 2005 2:27 pm
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tartosuc le Mar Mai 24, 2005 2:59 pm, édité 3 fois.
L'axe 15mm est la meilleur solution a un problème qui n'existait pas.
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par matjean » Mar Mai 24, 2005 2:36 pm
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par Trudo » Mar Mai 24, 2005 10:24 pm
J'ai eu un Rocky Mountain Equipe que je crois être de la même année et c'était un 1994. Monté en XT avec frein Dia comp bleu, peinture grise avec comme du sable dedans. J'avais changé la potence et le seatpost Rocky pour des Synchros. Pour la fourche c'était une Rockshox Quadra 10 avec 1,5 pouces de débattement. Je l'avais trouvé moins efficace que la Manitou (l'originale) qui équipait mon Hammer (volé à l'université à côté du Félix-Antoine Savard
). La MAg21 avait 2 pouces elle. Méchante fourche de descente hein !
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par BigJay » Mar Mai 24, 2005 10:50 pm
Moi je vote pour 93... je ragarde le vélo et le derailleur XT ressemble aux deuxieme génération de derailleurs XT. Le bike doit avoir 8 vitesses et pour avoir eu un bike en 91 avec 7 vit sur le groupe XT...
Ensuie, les memes raison que Tarto: La fourche, le frame en chromo, la longue potence et les defuntes ONZA
93: final answer
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par snoroqc » Mer Mai 25, 2005 10:58 am
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par tartosuc » Mer Mai 25, 2005 11:24 am
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tartosuc le Mer Mai 25, 2005 11:41 am, édité 1 fois.
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par matjean » Mer Mai 25, 2005 11:37 am
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